Kriteria Reject Webbing SLing

WEBBING SLING

Inspeksi dan sertifikasi ulang soft sling didefinisikan dengan benar dalam beberapa standar resmi internasional, seperti :

• ASME B30.9 
• BS EN 1492
• BS 3481 / BS 6668

Persyaratan Awal dan Status Kondisi

Sertifikat awal pabrikan harus disediakan. Jika tidak di tangan lagi, sertifikat inspeksi sebelumnya setidaknya harus disediakan.

Soft Sling yang akan disertifikasi ulang harus cukup bersih dan bebas dari kontaminasi untuk memungkinkan pemeriksaan yang tepat.

Soft Sling harus dilepaskan dari shackle, tanda SWL pada soft sling harus terlihat dan terbaca serta tanda pengenal pada soft sling harus terlihat.

KRITERIA REJECT WEBBING SLING :

1. Periksa luka/goresan
2. Periksa kerusakan jahitan pada body atau eye
3. Periksa jahitan yang aus di area bantalan beban (worn seam)
4. Periksa bekas luka bakar (meleleh, hangus)
5. Periksa kerusakan termal dan kimia (chemicals)
6. Periksa kerusakan gesekan atau terkikis parah
7. Periksa kerapuhan serat atau debu yang keluar karena paparan sinar UV yang berkepanjangan
8. Periksa serat untuk masuknya benda asing
9. Periksa sling yang diikat
10. Periksa perpindahan atau paparan inti sling bundar

Continue

PEMERIKSAAN TEKNIS CHAIN SLING

PERSYARATAN PEMERIKSAAN CHAIN SLING

1. Pemeriksaan harus dilakukan dalam pencahayaan yang cukup.
2. Chain Sling harus bersih dan bebas dari kontaminasi.
3. Pastikan sertifikat uji tersedia dan nomor identifikasi serta SWL jelas, stempel ulang seperlunya.
4. Dapatkan tanggal penggunaan sling, diameter rantai, dan panjang dari bantalan ke bantalan (ukur panjang rantai untuk memeriksa keregangan).
5. Letakkan Chain Sling di lantai, lepaskan semua lilitan dari kaki.

 

PEMERIKSAAN

Cocokkan kaki untuk memeriksa tanda-tanda peregangan/perubahan bentuk pada masing-masing kaki, untuk sling multi-kaki.

Periksa secara visual Chain Sling sepanjang panjangnya dan periksa:

1. Distorsi pada mata rantai (torehan, gouge, tikungan, tikungan, tautan memanjang)
2. Kenakan di antara mata rantai
3. Kenakan antara mata rantai dan pin beban
4. Kerusakan panas
5. Kerusakan kimia
6. Kenakan, regangkan, puntir ujung terminasi
7. Fungsi kait pengaman (jika dipasang)
8. Pin Beban Keamanan

BACA JUGA KRITERIA REJECT PADA SHACKLE

Jika salah satu dari cacat berikut ini mudah terlihat, chain sling harus dirujuk ke Orang yang Kompeten:

1.     Penandaan yang tidak terbaca

2.     Distorsi fitting terminal atas

3.     Master-link, Coupling Link, - keausan lebih dari 8%

4.     Rantai yang diregangkan; jika panjang luar mata rantai meningkat secara nyata atau jika ada kekurangan artikulasi bebas di antara mata rantai. 2% menjadi perpanjangan maksimum yang diizinkan.

5.  Tautan bengkok atau bengkok; sling yang digunakan pada choke hitch harus diperiksa lebih sering dengan memberikan perhatian khusus pada titik choke.

6. Periksa keausan sambungan, untuk keausan maksimum yang diizinkan. Perhatian khusus harus diberikan pada bagian dalam crown (interlink tempat duduk).

7. Pembukaan' kait (yaitu peningkatan yang terlihat pada bukaan tenggorokan) atau bentuk distorsi lainnya pada fiting terminal bawah.

8.     Tangkapan pengaman yang tidak efektif, jika dipasang.

9.   Sobekan, torehan, gouge, retak, korosi berlebih, perubahan warna akibat panas, atau cacat lain pada rantai atau fiting.

10. Las undercut.

11. Kerusakan, peregangan, atau keausan pada fitting bawah.

12. Kenakan pin beban.

13. Pemasangan perangkat sambungan mekanis yang salah.

Continue

Wire Rope Sling Inspection

Wire Rope Sling Inspection

Tali tambang harus diperiksa oleh orang yang kompeten setiap hari sebelum digunakan dan selama penggunaan. Sling harus tidak digunakan ketika beberapa kondisi di bawah ini ditemukan :

1. Hook dan pengunci berubah bentuk atau rusak (jika ada)
2. Tidak ada identifikasi pembuat, tingkat beban, diameter

Menurut Standard :

BRITISH STANDARD BS EN 13411-3 : 2004 (Terminations for steel wire ropes — Safety — Part 3: Ferrules and ferrule-securing)

The length (h) of a soft eye from the ferrule to the bearing point of the eye shall be at least fifteen (15) times the nominal rope diameter.

NOTE 1 The width (h/2) of the eye with the rope under no load should be approximately half of  its length. see figure 3

In all other cases the rope end shall protrude by no more than one half of the rope diameter. In the case of ropes severed by a heat process the ferrule shall be positioned such that after pressing the rope end shall protrude from the ferrule by an amount no more than one rope diameter, i.e. only the annealed portion shall protrude.

Positioning of the ferrule before pressing shall ensure that the distance after pressing provides :

• clearance between thimble and ferrule
• the thimble is secured within the eye (secured against the possibility of rotation within the eye  or rolling out of the eye).

NOTE 2 Typically after pressing the clearance between the base of the thimble and the ferrule should be a approximately of 1,5 times the nominal rope diameter for a thimble without a point, and 1 times the nominal diameter for a thimble with a point unless specified otherwise by a competent person. See informative annex A for a specification of one design of turnback eye ferrule-secured termination

BROKEN WIRES

BRITISH STANDARD BS EN 13414-2:2003 (Steel wire rope slings —Safety — Part 2: Specification for information for use and maintenance to be provided by the manufacturer)

A.2.3.5.2 Randomly distributed broken wires

6 randomly distributed broken outer wires in a length of 6d but no more than 14 randomly distributed broken wires in a length of 30d where d is the nominal rope diameter.

A.2.3.5.3 Concentrated broken wires

3 adjacent broken outer wires in one strand.

A.2.3.6 Rope distortion

Kinking, crushing, birdcaging or core protrusion or other damage which distorts the rope structure.

NOTE: The main thing to look for is wires or strands that are pushed out of their original positions in the rope. Slightbends in a rope where wires or strands are still relative ly in their original positions would not be considered serious damage.

A.2.3.7 Rope wear

10% of the nominal rope diameter (d).

Baca Juga Kriteria Reject Wire Rope Sesuai Standard : API RP 2D

THIMBLES FOR ROPE SLINGS

BRITISH STANDARD BS EN 13411-1:2002 (Terminations for steel wire ropes — Safety — Part 1: Thimbles for steel wire rope slings)

Kriteria Reject 

1. Pengikisan parah yang terpusat
2. Perubahan bentuk seperti yang dijelaskan di slide tambang  sebelumnya
3. Kerusakan akibat panas
4. Ujung yang rusak
5. Korosi (berupa lubang-lubang kecil pada kawat atau kehilangan kelenturan pada kabel karena korosi yang terjadi di dalam)

Continue

Spreader Beam dan Lifting Beam

Spreader beam dan Lifting beam adalah dua alat bantu angkat yang sangat mirip fungsinya dan sangat umum digunakan di hamper setiap industri.

Kedua alat bantu angkat ini memungkinkan Crane tunggal untuk mengangkat/memindahkan beban dari beberapa lokasi dengan memberikan keseimbangan pengangkatan yang baik.

Namun, masing-masing perangkat ini memiliki sifat dan kegunaan yang sangat berbeda. Ada saat di mana satu perangkat lebih ideal dari yang satunya dari hal Penggunaan, Kerumitan dan Effisiensi.

Code or Standard:

1. BS EN 13155:2003 Crane – Safety – Non fixed load lifting attachments
2. ASME B30.20-2013 Below-the-Hook Lifting Devices
3. The International Labor Organizations (ILO) code of practice for Safety and Health in Ports
4. Lifting Equipment Engineers Association (LEEA)

Definisi sesuai dengan Standard :

ASME 30.20, section 20-0.3

lifting beam (spreader beam); a load-supporting lifter [see Fig. 20-0.3-5 (a)]

Definisi sesuai dengan Standard :

BS 13155. 2003 POINT 3

Lifting Beam

Equipment consisting of one or more members equipped with attachment points to facilitate the handling of loads which require support at several points.

Perbedaan utama Spreader Beam dan Lifting Beam adalah jenis gaya yang diterapkan/dialami pada balok/beam.

Spreader beams and lifting beams:

1. To be used to stabilize and support a load during an overhead lift.
2. To be used to keep the lifting slings below the device at or near a 90° angle (perpendicular to the horizon). This helps to avoid damage to the load, damage to rigging hardware and lifting slings, and helps keep the slings from sliding off of the load during the lift.

Inspection / Examination

Examinations/Inspections should include the following:

1. Checked for identification number.
2. Checked for clear marking of SWL
3. Check main body of beam is free from distortion, corrosion, cracks, gouge, or wear.
4. Checked all welded connection are free from cracking or corrosion.
5. Checked that any bolted connections are free from corrosion and cracking and that all are secure using the correct bolts.
6. Checked that any shackles fitted are free from distortion, nicks, gouges or wear.
7. Checked that all shackles pins are captivated preferably with a nut and pin arrangement

1. Visual Inspection

Thorough Visual Inspection after fabrication process shall be carried out to check the welds soundness. Visual Inspection shall be carried out by certified Welding Inspector.

2. Non Destructive Testing (NDT) before Proof Test

MPI/PI (Magnetic Particle Inspection/Penetrant Inspection) method also shall be carried out for any welded joints after fabrication process. The NDT shall be carried out by the certified ASNT Level II MT/PT technician or equal, with approved NDT Procedure.

3. Static Proof Test

Static Proof tested (see table) shall be done once the NDT after fabrication is satisfactory with holding time for load testing is 5 minutes (minimum)

4. Non Destructive Testing (NDT) after Static Proof Test

After Static Proof Test, Visual inspection and NDT (MPI/PI) shall be carried out by a competent person to verify the integrity spreader bar included all the welded joints.

5. Reporting

Removal Criteria
It shall be removed from service if the following conditions are present :

1. Missing or illegible data plates/identification numbers
2. Deformation, cracks, corrosion or excessive wear
3. Broken or missing guards, pins, bolts/nuts
4. Cracked or worn shackles and pins ( if any)
5. Excessive wear at hoist hooking points or load supporting surfaces.

Continue

KRITERIA REJECT WIRE ROPE MENURUT API RP 2D

KRITERIA REJECT WIRE ROPE MENURUT API RP 2D

 

Wire Rope merupakan salah satu komponen alat didalam setiap perancangan sebuah pesawat angkat (crane). Wire rope sendiri memiliki fungsi yang sangat besar untuk sebuah pesawat angkat (crane), diantaranya :

1. Mengangkat sebuah beban uji
2. Menurunkan sebuah beban uji
3. Mampu menahan gesekan dari Pulley dan Drum
4. Penahan benda beban uji

Wire Rope sendiri memiliki beberapa bagian yang terdiri dari :

1. Core
2. Center Wire
3. Wire
4. Stand

Ada bebrapa pemeriksaan yang harus diperiksa pada wire rope, diantaranya meliputi :

1. Pengukuran diameter pada wire rope, apakah ada pengikisan / reduksi diameter dari hasil pengukuran. Jika ada silahkan didokumentasikan melalui photo dan dalam bentuk laporan.
2. Pemeriksaan Visual baik internal maupun internal dari korosi.
3. Periksa Wire Rope apakah ada temuan Kink, Crushing, Cutting, or unstranding pada kondisi actual pemeriksaan.

Kriteria Wire Rope Reject (API RP2D)

Berikuti ini kriteria wire rope reject dan harus dilakukan pergantian dengan sesuai spesifikasi manufaktur crane tersebut, diantaranya :

Running rope terdapat:

• 6 kawat yang putus secara acak dalam satu panjang bentangan (lay length).
• 3 kawat putus dalam satu untaian (strand) dalam satu lay length.

Rope tahan rotasi (rotation resistant rope) terdapat:

• 2 kawat yang putus secara acak dalam enam kali diameter rope.
• 4 kawat putus secara acak dalam tiga puluh kali diameter rope.

Standing ropes terdapat:

• 3 kawat putus dalam satu panjang bentangan dalam bagian yang melewati ujung sambungan.
• 2 kawat putus pada ujung sambungan.
• Untaian wire rope aus melebihi sepertiga dari diameter semula.
• Konstruksi wire rope telah rusak akibat kekakuan (kinking), remuk (crush), atau kerusakan lainnya akibat distorsi.

Nominal diameter wire rope berkurang melebihi :

• 0.4 mm (0.016”) untuk diameter wire rope sampai dengan 7.9 mm (0.31”)
• 0.8 mm (0.031”) untuk diameter dari 9.5 mm sampai dengan 12.7 mm (0.375” – 0.5”)
• 1.2 mm (0.047“) untuk diameter dari 14.5 mm sampai dengan 19 mm (0.562” – 0.75”)
• 1.6 mm (0.062”) untuk diameter dari 22.2 mm sampai dengan 28.6 mm (0.875” – 1.125”)
• 2.4 mm (0.093”) untuk diameter 31.75 mm sampai dengan 38.1 mm (1.25” – 1.5”)
• Kerusakan-kerusakan yang sangat jelas diakibatkan oleh gesekan atau hubungan.
• Ekstensif korosi permanen baik eksternal dan/atau internal.

Untuk pengukuran nominal diameter wire rope dilakukan ditiga (3 titik) yang dilalui pada Sheave/Pulley. Karena pada posisi tersebut merupakan titik lelah dan aus pada wire rope.

Demikian artikel ini dibuat, semoga bermanfaat bagi pembaca artikel ini 👋👋👋.

 

Continue

PERENCANAAN PENGANGKATAN PADA CRANE

RENCANA PENGANGKATAN (LIFTING PLAN)

Dalam melakukan perencanaan pengangkatan pada crane harus memperhatikan dari berbagai aspek, meliputi lingkungan, peralatan alat bantu angkat, alat pengaman diri (APD) serta izin melakukan pekerjaaan.

PRINSIP PENTING UNTUK OPERASI PENGANGKATAN

• Perencanaan / planning
• Kontrol
• Kompetensi
• Peralatan (equipment)
• Inspeksi, pemeliharaan dan sertifikasi
• Integritas beban dan stabilitas
• Manajemen system

Perencanaan diperlukan untuk setiap pengangkatan. Jika pengangkatan menyimpang dari rencana, maka hentikan pekerjaan itu. Mengidentifikasi Bahaya dan penilaian risiko (risk assessment) serta Penentuan metode peralatan angkat dan jumlah orang yang dibutuhkan.

KONTROL

Salah satu orang di tim angkat harus ditunjuk sebagai penanggung jawab operasi pengangkatan (disebut sebagai PIC).

1. PIC harus menelaah rencana angkat dan memastikan bahwa pengangkatan dilakukan mengikuti rencana.
2. PIC memastikan bahwa tim angkat memahami komunikasi visual atau radio sebelum pengangkatan.
3. Semua personel yang terlibat dalam operasi pengangkatan harus jelas dengan tanggung jawab masing-masing.
4. Semua orang harus bebas dari beban diatasnya dan area potensi dampak.

KOMPETENSI

Semua orang yang terlibat harus terlatih dan kompeten terhadap tugasnya serta pelatihan penyegaran dan penilaian secara periodik diperlukan untuk menjamin kompetensi.

Bisa dibaca juga ► Pedoman Pemeriksaan Pedestal Crane

PERALATAN (EQUIPMENT)

1. Peralatan harus sesuai dengan tujuan yang telah ditetapkan.
2. Kondisi siap operasi dan harus dirancang sesuai standard.
3. Peralatan harus dilengkapi dengan perangkat keselamatan yang sesuai.
4. Setiap alat pengaman yang terpasang pada alat angkat harus operasional.

INSPEKSI, PEMELIHARAAN DAN SERTIFIKASI

Integritas Peralatan harus dipelihara dan terdaftar.

Perangkat pengangkat (Lifting devices) dan peralatan harus diperiksa setidaknya setiap 12 bulan.

Semua perangkat pengangkat dan peralatan harus diperiksa secara visual sebelum digunakan.

Beban tidak boleh melebihi kapasitas dari alat angkat.

Integritas dan stabilitas beban harus diverifikasi sebelum mengangkatnya.

PERENCANAAN (PLANNING)

1. Karakterisasi beban dalam hal dimensi, berat, dan titik berat.
2. Karakterisasi pengangkatan, rotasi, kecepatan, dan arah pergerakan.
3. Evaluasi bahaya untuk menentukan konsekuensi akibat tabrakan atau beban jatuh.
4. Tentukan bagaimana pengikatan beban sesuai good rigging practices.

Continue

Acceptance Criteria for Platform Inspection

 Guideline Acceptance Criteria for Platform Inspection

I. Above Water and Splash Zone Visual and Coating Survey

• Jacket Structure
• Deck Structure
• Appurtenance and Personnal Safety Device Survey
• Equpment Survey

API RP 2 SIM Par. 6.3.1

... Indications of obvious overloading, deteriorating coating systems, excessive corrosion, and bent, missing, or damaged members of the structure in the splash zone and above water. Guidance on the grading of coating systems is provided in NACE SP0108.

Damage or deterioration to appurtenances and personnel safety, escape, and evacuation devices.

Baca Juga ► Procedure Platform Inspection

API RP 2 SIM Par. 6.3.2

...Components should be inspected for presence of damage, straightness, corrosion, weld integrity, and modifications. If above-water damage is detected, a complete record of the damage should be made with sufficient detail to allow engineering personnel to determine if repairs or further NDT are required. ...

API RP 2 SIM Par 6.3.3

The Level I survey should include a coating survey to assess the effectiveness and condition of the various protective coating systems on the topsides. The inspection should detect deteriorating coating systems and excessive corrosion.

Continue